du triple ou double

XCtoine a écrit:

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

Fonce le double c'est le top. Et il y a un gain de poids significatif

XTR 2011 double : 725gr
triple : 780 gr

c'est du même ordre pour les autres pédaliers donc j'ai du mal à voir le gain de poids significatif c'est juste un plateau d'économiser.

Judi a écrit:

XCtoine a écrit:

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

Fonce le double c'est le top. Et il y a un gain de poids significatif

XTR 2011 double : 725gr
triple : 780 gr

c'est du même ordre pour les autres pédaliers donc j'ai du mal à voir le gain de poids significatif c'est juste un plateau d'économiser.

Certes, par contre, le fait d'être en double (et donc moins d'écart entre grand et petit plateau) ne permet il pas d'avoir moins de problème sur le petit à cause d'un tension de chaine insuffisante?? et ce même si les doubles sont souvent montés en chapes moyenne?

Judi a écrit:

XCtoine a écrit:

spykooo a écrit:

Vous allez me donner envie...

Fonce le double c'est le top. Et il y a un gain de poids significatif

XTR 2011 double : 725gr
triple : 780 gr

c'est du même ordre pour les autres pédaliers donc j'ai du mal à voir le gain de poids significatif c'est juste un plateau d'économiser.

La tu nous parle d'un Pédalier Haut de gamme.

Quand tu prend un pédalier XT triple plateaux, que tu met à la place deux plateaux Chinook admettons en 26/38 tu gagne bien plus que 60g.

c'est quoi le problème dont tu parles pour le 22 ??

en double tu dois régler ta chaine afin de pouvoir croiser totalement 26*11 ou 40*36

j' ce post , je recupere dans la semaine mon double plateau et je flippe en lisant toute cette technique

Judi a écrit:

c'est quoi le problème dont tu parles pour le 22 ??

en double tu dois régler ta chaine afin de pouvoir croiser totalement 26*11 ou 40*36

Le pb, c'est la tension insuffisante sur le 22, qui fait qu'en 22*15 par exemple tu enroules la chaines autour du plateau assez facilement quand tu roules dans la merdasse

SPE60 a écrit:

j' ce post , je recupere dans la semaine mon double plateau et je flippe en lisant toute cette technique

je suis certain que les mécanos de D4 te régleront ça au petit soin à moins qu'ils te disent qu'il te manque un plateau

Judi a écrit:

SPE60 a écrit:

j' ce post , je recupere dans la semaine mon double plateau et je flippe en lisant toute cette technique

je suis certain que les mécanos de D4 te régleront ça au petit soin à moins qu'ils te disent qu'il te manque un plateau

Je pense que prochainement les posts "techniques" de Spe vont valloir leur pesant de cacahouète

Ca y est! Montage des plateaux chinook, k7 11/34 ok.
J'ai dégrossi le règlage... pas évident faut vraiment bien règler les butées du dérailleur avant et malgré tout la chaine frotte un peu la fourchette sur le 38/34 et sur le 26/11... mais bon ça fait quand même un croisement un peu hard. ... Je pense que c'est du à la conception du cadre canyon qui m’empêche de descendre plus le dérailleur avant. (support d'amorto qui gène... )
Test dimanche

francois02 a écrit:

Ca y est! Montage des plateaux chinook, k7 11/34 ok.
J'ai dégrossi le règlage... pas évident faut vraiment bien règler les butées du dérailleur avant et malgré tout la chaine frotte un peu la fourchette sur le 38/34 et sur le 26/11... mais bon ça fait quand même un croisement un peu hard. ... Je pense que c'est du à la conception du cadre canyon qui m’empêche de descendre plus le dérailleur avant. (support d'amorto qui gène... )
Test dimanche

toujours un peu galère à régler sur un 2*9 le dérailleur avant

Demain je récupere les nouveaux Chinook 10V en test, du coup le 29" ne va pas rester bien longtemps en single

premier test ce matin du 2x9v... que du positif!
Pour info j'étais en triple: 22/32/44 pour les plateaux et 11/32 derrière. je suis passé en double: 26/38 et 11/34.
ben j'ai eu la sensation de passer aussi bien que d'habitude et même mieux dans certaines montées techniques. J'ai jamais eu le sentiment de m'arracher pour monter en force (contrairement à ce que j'ai ressenti quand il y a 15 jours j'ai tout fait sur le plateau de 32).
finalement le pignon de 34 a assez peu servi mais dépanne bien pour les bosses très raides ou pour se reposer un peu si on veut monter au train.
Pour ce qui est des portions roulantes, j'ai pas été limité non plus par l'absence du 44. En même temps, je suis plus à l'aise avec une cadence de pédalage élevée. Ceux qui aiment emmener de gros braquets en force seraient peut être un peu frustrés...
Ce qui est également agréable c'est de ne pas jongler constamment entre les plateaux. c'est roulant: le 38 ça grimpe ou c'est technique: le 26.ça permet de mieux gèrer les cotes. je m'explique: avant j'avais tendance à commencer à grimper sur le 32 et si ça devenait dur je redescendais sur le 22. et là ça casse bien le rythme car pédalage dans la semoule d'un seul coup. Là en commençant sur le 26 on peut déja grimper à bon rythme et monter tranquillement des pignons au fur et à mesure.
bref bien content d'avoir franchi le pas