[Méca] Vidange Rock Shox Reba

d apres l ancien proprio c'est pour stopper les betes grasses


shimano saint (4pistons) je viens d aller faire un tour dans la rue la vache ca freinne fort

4 pistons ah oui c'est sur

Très sympa ce tuto par contre une chose m'intrigue à quel moment l'on remet de l'air?

Mesrine60 a écrit:

Très sympa ce tuto par contre une chose m'intrigue à quel moment l'on remet de l'air?

ben avec une pompe

ah oui la pompe moi le dard

Mesrine60 a écrit:

Très sympa ce tuto par contre une chose m'intrigue à quel moment l'on remet de l'air?

reponse en retard mais vaut mieux remettre la fourche en pression a la fin


et surtout bien faire attention au niveau d huile pour le motion control (bon ok j ai refait le mien ce midi )

Ben pareil que rom1, à la fin quand t'as fini de la remonter, sinon tu risques d'avoir peu de débattement

Bonjour ,


Je viens d'acquérir un VTT avec une RS REBA RACE Dual Air de 2010.
Vous me confirmez bien qu'il est possible de démonter la cartouche motion control afin d'y effectuer la vidange sans démonter la fourche du cadre ni les fourreaux inférieurs ?
Dois je quand même enlever la pression + et - dans le fourreau de gauche ?

Merci.

Oui, tu peux.
Non, t'es pas obligé, mais à ta place je dégonflerais et j'en profiterais pour vérifier qu'il y a qq cc d'huile au dessus du piston gauche.

zorglub a écrit:

Oui, tu peux.
Non, t'es pas obligé, mais à ta place je dégonflerais et j'en profiterais pour vérifier qu'il y a qq cc d'huile au dessus du piston gauche.

Qu'entends tu par "au dessus du piston gauche" ?

Merci

peettchoun a écrit:

zorglub a écrit:

Oui, tu peux.
Non, t'es pas obligé, mais à ta place je dégonflerais et j'en profiterais pour vérifier qu'il y a qq cc d'huile au dessus du piston gauche.

Qu'entends tu par "au dessus du piston gauche" ?

Merci

Qu'il y est un peu d'huile aussi de ce coté. Il n'en faut pas des masses, juste de quoi lubrifier un peu.

C'est surtout que c'est l'huile qui fait l'étanchéité +/-

peettchoun a écrit:

zorglub a écrit:

Oui, tu peux.
Non, t'es pas obligé, mais à ta place je dégonflerais et j'en profiterais pour vérifier qu'il y a qq cc d'huile au dessus du piston gauche.

Qu'entends tu par "au dessus du piston gauche" ?

Merci

Dans ton coté air +, le dessus du piston doit être recouvert d'un cm d'huile.

zorglub a écrit:

Oui, tu peux.
Non, t'es pas obligé, mais à ta place je dégonflerais et j'en profiterais pour vérifier qu'il y a qq cc d'huile au dessus du piston gauche.

Bonjour,


Ca y est probleme de blocage de la fourche résolu en 2 temps :

Niveau d'huile dans le MC trop bas (65ml au lieu des 110ml prévu), j'ai donc retiré l'ancienne huile et remis la quantité préconisé par le constructeur.
Le blocage fonctionnait mais 2 fois sur 3.
J'ai donc précédé à une tension du câble et là ça fonctionne à la perfection.

et TOUT CECI sans démonter la fourche ni les plongeurs !
J'ai néanmoins une question : pourquoi le niveau d'huile dans le MC a t il baissé ? Ou est passée l'huile manquante ?

Merci à vous pour vos réponses.

Dans la friteuse?

Peu être une erreur constructeur.

Petite question je vais faire la vidange de la reba de 2004 ou 2005 et je voudrais prévoir les joints racleur au cas ou.
Sur probikeshop il y a deux sortes de joint il faut prendre lesquels?

http://www.probikeshop.fr/rockshox-kit-joints-externes-pike-reba-boxxer/2715.html

http://www.probikeshop.fr/rockshox-kit-joints-externes-tora-recon-revelation-reba/2714.html

Je pencherai pour ceux avec les mousses jaunes au vu des différentes fourche compatible et de la génération de ma fourche.

Je peux pas être sur à 100% mais je dirais c'est la même chose, sauf que y en a un où t'as les noirs en plus.

Toi si j'ai bien compris il te faut le joint spi + la mousse donc je dirais les 2 sont bons.

Mais le mieux c'est avec les noirs : voir photo

Donc je prends ceux a 20€? Nickel.
Ce soir j'essai de la démonter voir si pas d'autres joints à changer et je commande ça.

Dans le kit à 42e t'as le joint noir en plus qu'on peut voir sur la photo en dessous de la mousse jaune. A toi de voir si y a besoin de le changer, pas sur.

Je reviens vers vous pour mes joints
Voici une photo où on voit clairement la mousse jaune qui est usée. Pour le joint noir il n'a pas l'air d'y être.



Donc je prends les joints a 24 ou 42€ ou je remet de l'huile et ça roule?

Pour les joints à 24, le "truc" blanc c'est la mousse jaune sur ma fourche je suppose?

EDIT: Alors je viens de trouver des infos supplémentaires, les joint gris/jaune/noir sont pour les vieilles REBA comme la mienne et le gris/blanc sont pour les nouvelle à partir de 2009 ou 2010 pas sur.
Donc le joint noir et super dur à retirer et donc hyper dur à installer. Je pense commander les nouveaux joints et supprimer ce fameux joint noir vu que ca marche très bien pour ceux qui on supprimé ce joint.

Des avis contraire?

Intéressant voici l'intérieur d'une des miennes, de 2007 et effectivement il n'y a que 2 parties.



Il est peut-être pas nécessaire de supprimer le joint, en mettant juste la mousse et le joint spi. Si c'est pas galère et pas nécessaire te fais pas ch... tu le laisses.

Du coup j'ai un doute, la mousse ne me semble pas être de la même largeur. Finalement à ta place j'opterais pour le 42e.

Je vais commander celui avec le joint gris et blanc. Si je n'arrive pas à démonter le joint noir dans la fourche je découperé le joint blanc

ok, bonne mécanique

Huile et joint reçu ce matin et vidange faite dans la foulée. Plus qu'a mettre en pression, la pompe étant chez mon père ça attendra demain.

Pour ceux que ça intéresse j'ai pris le kit joint pour les nouvelle reba et j'ai bien fait car le joint noir doit être inséré à la presse!



La mousse blanche remplace la jaune et le joint noir.