Test Avid Elixir R 2010

fabrice a écrit:

zorglub a écrit:

sur les Juicy, les pistons possèdent un plot central métallique sur lequel on peut s'appuyer pour les repousser. Ce plot n'existe pas sur les pistons des Elixir, on est donc obligé de pousser sur les bords des pistons, en plastique, pour les enfoncer, et ça les abime, obligatoirement.

.

L'idéal c'est quand même d'enfoncer les pistons en mettant des vieilles plaquettes pour ne pas les abimés. Tu forces sur les plaquettes et pas sur les pistons.

Exact, j'aurais du préciser. Le soucis que j'ai eu c'est que c'était carrément impossible avec l'écarteur d'origine (+ plaquettes) que j'ai gardé soigneusement, donc à la pince, mais même là, macache.

Vais modifier ma phrase.

Il faut peut être prévoir de changer les joints et les pistons plus souvent

fabrice a écrit:

Il faut peut être prévoir de changer les joints et les pistons plus souvent

Surement, en attendant sont partis à la benne.

bo a écrit:

Comme Fabrice sur mes shimano j'enlève le ressort et laisse les vieilles plaquettes et je prends
un gros tournevis plat pour faire levier pour remettre les pistons à zéro.

Certes, mais là, on peut pas, j'ai tout essayé.

D'ailleurs, pour taper la discute, j'ai monté du mécanique BB7, testé ce we, c'est pas mal, je pense que je vais les garder. Pas aussi précis que de l'hydro, mais puissance comparable.

zorglub a écrit:

fabrice a écrit:

Il faut peut être prévoir de changer les joints et les pistons plus souvent

Surement, en attendant sont partis à la benne.

bo a écrit:

Comme Fabrice sur mes shimano j'enlève le ressort et laisse les vieilles plaquettes et je prends
un gros tournevis plat pour faire levier pour remettre les pistons à zéro.

Certes, mais là, on peut pas, j'ai tout essayé.

Qu'est ce qui est parti à la benne ?

zorglub a écrit:

D'ailleurs, pour taper la discute, j'ai monté du mécanique BB7, testé ce we, c'est pas mal, je pense que je vais les garder. Pas aussi précis que de l'hydro, mais puissance comparable.

c'est pas ce qu'avait ritontutu sur son surly?

PaulHenri a écrit:

zorglub a écrit:

fabrice a écrit:

Il faut peut être prévoir de changer les joints et les pistons plus souvent

Surement, en attendant sont partis à la benne.

bo a écrit:

Comme Fabrice sur mes shimano j'enlève le ressort et laisse les vieilles plaquettes et je prends
un gros tournevis plat pour faire levier pour remettre les pistons à zéro.

Certes, mais là, on peut pas, j'ai tout essayé.

Qu'est ce qui est parti à la benne ?

Les freins.

luis a écrit:

zorglub a écrit:

D'ailleurs, pour taper la discute, j'ai monté du mécanique BB7, testé ce we, c'est pas mal, je pense que je vais les garder. Pas aussi précis que de l'hydro, mais puissance comparable.

c'est pas ce qu'avait ritontutu sur son surly?

si

c'est pas les mêmes disques, mais c'est ça

https://servimg.com/view/12838794/403

il en etait super content

Moi aussi... après un we Je relativise maintenant.

J'ai pris ça entre autre pour le double réglage de l'attaque, y a une molette des 2 côtés. Faut de la cablerie sans défaut, ce qu'il a mis visiblement. Pour ma part j'ai monté de la cablerie entièrement gainée Avid Straight Jacket.

Bon j'ai ces freins sur mon epic 2010 et ça freine bien fort... pourtant je suis en 160/140 et ça n'a rien à voir avec mes juicy 3 en 160/160.

Au bout de 130km, pas de bruits étranges, aucun voile/réglage à refaire, j’espère que ça va continuer, car c'est du tout bon

Ba moi ne ce n'est pas compliqué, a chaque sortie le frein arrière se "bloque" donc... Quand j'ai pas de chance ca survient même en cour de sortie

PaulHenri a écrit:

Ba moi ne ce n'est pas compliqué, a chaque sortie le frein arrière se "bloque" donc... Quand j'ai pas de chance ca survient même en cour de sortie

Pour ce genre de trucs j'ai un (excellent) bouclar ^^.

Des nouvelles de mes freins Elixir R après 14 mois d'utilisation, et bien je confirme qu'il faut OBLIGATOIREMENT les purger au moins une fois par an, car je viens de faire la purge et il y avait des bulles d'air dans le circuit malgré que les poignées n'étaient pas molles (défaut sur ce modèle, Avid a modifié l'intérieur du maître cylindre pour empêcher la formation de bulles d'air sur la version 2011, article parut dans Vélo Vert). J'avais fait la purge après l'achat de ces freins en janvier 2010 suite au raccourcissement de la durite du frein arrière et surtout parce que lorsque je mettai le vélo à la verticale et que j'actionnai plusieurs fois les leviers, ceux-ci venaient en butée sur les poignées, les bulles remontaient vers le haut. Par contre une fois la purge correctement faîte, plus de problèmes, ça freine et même très bien. Se méfier du frein avant, ne pas appuyer comme un malade sinon . De toute façon ces freins sont facilement dosables.
En ce qui concerne la purge, il est recommandé d'avoir le kit Avid. Il propose deux méthodes de purge pratiquement similaires qui sont communes aux gammes juicy et elixir, mais j'utilise la méthode qui commence par purger la durite (à mon sens plus logique) et surtout je prête une attention particulière à la préparation des seringues car il est difficile d'évacuer toutes les bulles d'air qui restent à l'intérieur. Généralement je les préparent bien avant et je les laisse à la verticale tuyau vers le haut.
Pour moi, ces freins me donnent entière satisfaction mais leur défaut vient de cette purge fréquente (de toute façon il est recommandé de changer le DOT tous les ans: sensibilité à l'humidité par rapport à l'huile minérale).
Voilà c'est tout pour ce soir, j'ai peut-être été un peu long, mais les retours d'expérience sont toujours bon à prendre

Tes interventions sont les bienvenues, j'aurais tendance à considérer que ce genre de post c'est jamais trop long, et toujours intéressant à lire